空想和群众这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

空想CEO李想跑到群众展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽群众ID.ERA9X强了两代居品吧。”

上汽群众高管第二天就在发布会后台回怼：若论“当先两代”，空想现时真确作念到的只消两点——价钱当先和营销水平当先。他还补了一刀：“上汽群众毫不会声称我方是‘500万内最佳’的居品”。

这依然不是两家第一次掐架了。从2020年的增程道路之争，到2026年的主动悬架时刻交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，执行上是造车新势力与结伙车企不同的“造车形而上学”之争。

一切的起始，要回到2020年9月。

那时，群众中国CEO冯念念翰在一次PHEV时刻调换步履上，被问及对增程式时刻的观点。冯念念翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国度和地球的角度来说，增程式电动是最厄运的决策。”

一旁的群众中国研发负责东谈主威德曼补了一刀：“群众几年前就在商讨增程式电动的可行性，发现加多了许多本钱，时刻也更复杂，当今看来相比落后，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了那时刚起步的空想ONE。

彼时，空想ONE刚刚请托，增程时刻被传统车企大量看衰。面临群众的“公开处刑”，空想莫得千里默。

李想第一期间发微博，默示十分惬心和群众旗下起初进的PHEV进行节能环保的对比测试，致使主动邀请媒体，把空想ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还欢跃提供试驾车，但群众方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，空想等来了“报仇”的契机。

2021年12月，空想汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，下方数据：空想ONE11月上险量达13438辆，卓著群众品牌旗下系数中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总数，后者总共12445辆。李想在转发时配文：“感谢推进，接续尽力。”

彼时，空想ONE月销刚破万，而群众在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东谈主一个家眷，这波操作如实够“空想”。

有媒体评价李想“鼠腹鸡肠”，但李想彰着不在乎，在他眼里，销量即是最佳的对抗。

2026年3月，上汽群众晓谕首台EA211“黄金增程器”致密下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

空想汽车公关部酬酢媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）马上发微博：“6年，恭喜群众把‘落后的、十分不环保、发展后劲不大’的时刻告捷量产！”这句话，一字不差地援用了六年前群众高管的原话。

面临讪笑，上汽群众方面的回复显得十分大度：“感谢列位中国汽车东谈主的尽力，滚球app中国官方网站咱们通盘为行业进步作念出孝顺。”

一个月后的2026年北京车展，空想和群众再次“交火”。

空想汽车居品线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘时刻，切身登台与车辆伸开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架终了单轮孤独升降，展示毫秒级反应收尾才略。

上汽群众高管在现场径直开怼：要是车子能在短期间内快速升降悬架，“就好比一个东谈主快速险阻逾越，去折腾膝盖”，遥远来看会对车辆酿成毁伤。

上汽群众高管进一步指出，系数豪华品牌如途锐，悬架调停齐需要冉冉来，以保险15年以上的使用寿命。群众ID.ERA9X的悬架调停需要30秒，合乎“豪车的慢速调停原则”。而空想的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质地一定曲直常厄运的”。

汤靖莫得正面临刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的像片并配文：“世界猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，果然不可调停了。”言下之意，是保时捷也在用肖似时刻，你说它伤车？

从增程掐到悬架，空想和群众之争只怕仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程时刻是否落后、主动悬架伤不伤车的居品时刻问题。但实质上，这是一场对于“造车形而上学”的道路之争。

群众代表的是传统车企的严慎逻辑，即时刻要流程充分考证，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了遥远，增程迟入是因为畴前以为它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，时刻是始终的护城河，端庄更是人命线。

空想代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能处理里程震惊，就作念增程；主动悬架能晋升体验，就率先量产。至于时刻是否竟然“落后”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终照旧要交给市集去磨真金不怕火。

不错这么说，两者齐莫得错。车企高管亦然东谈主，莫得东谈主能保证我方的决策是一成不变的。适值相背，汽车市集的魔力就在于，只消能束缚适应市集变化的东谈主才略笑到终末。

群众畴前莫得遴荐增程时刻，如今增程成为不少破费者买车的首选，当然也要与时俱进；空想畴前用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也运行回暖。

因此，这不是一场浮浅的涎水仗，而是自主品牌与结伙车企不同的造车形而上学之争。

车圈的真义滚球app，老是越辩越明的。